드론 도입을 위한 도시 입체계획의 방향과 과제

Abstract

현재 드론은 항공법 제23조 및 항공법 시행규칙제68조 규정에 의해 인구밀집지역이나 사람이 많이모이는 장소의 상공에서는 비행을 금지하며, 비행제한구역의 경우 고도 150M이내 및 일부 제약조건을만족한 경우에만 운영이 가능하다. 즉 드론의 도심내 운영은 비행제한구역 또는 군 관할 공역 내에서비행허가 후 가능하며 고도 150M 이하의 한정된공간에서만 가능하다는 것을 의미한다. 도시 공간에존재하는 수많은 시설물 및 건축물 등을 고려하면드론의 비행가능 영역은 현저히 줄어들 것이다. 이에 본 논문은 드론 도입을 위한 도시 입체 계획의 첫 단계로서 도시 공역을 효율적이고 안정적으로 사용하기 위하여 항공법에서 제한하는 고도150M 이하에서 드론의 동시 비행이 가능한 최소수직 안전거리를 검증하고 이를 통해 도시 공간 분할의 초기 모델을 제시하고자 한다.

The representative spatial industrial revolution of the city is the drones. Recently, a variety of urban services using drone are being actively discussed, and some cities are trying to introduce services using a drone. However, there are no discussions on criteria such as safety distance between drones as a safety flight that must be preceded in order to operate drones in the city. In this paper, we prove the vertical flight safety distances of drones in urban spaces under 150m altitude by aeronautical law, and present stable factors to use drones in urban airspace. The results of this study are as follows: First, it is confirmed that the vertical movement of the drone satisfying the target level of safety(TLS) of International Civil Aviation Organization(ICAO) is less than 100 ft (30.48M) at altitudes below 150M. Second, the factors affecting the TLS are the vertical overlapping probability of the drone rather than the speed change of the drone and the size change of the drone. Finally, it is suggested that the space below 150m altitude of the urban should be divided into maximum two airspace based on the current TLS and maximum two drones can fly simultaneously.