GIS 모델에 기반한 도심광장 접근성 검증 연구 -마곡 광장 중심으로-

Abstract

(연구 배경 및 목적) 광장은 도시 공공공간과 문화활동의 중심지이다. 광장을 활용하기에 있어 가장 중요한 조건은 접근성이다. 접근성 측정 방법의 기초는 시간과 거리이다. 본 논문은 지리학적 접근성 개념을 도입하여 접근성의 저항요소를 파악하고, 이를 기반으로 GIS 모델로 측정된 접근성 수치와 현장 답사로 측정한 값을 비교해서 GIS 모델의 효용성을 검증하고 마곡 광장의 접근성을 평가하는 것을 목적으로 한다. (연구방법) 첫째, 접근성 개념, 연구방법, 공간적 접근성의 저항요소에 대한 선행연구를 검토하였다. 둘째, 활용 빈도가 높고 정량적으로 평가할 수 있는 지표들을 도출하고 국내외 선행연구 고찰을 통해 측정 지표를 설정해서 GIS 데이터베이스를 구축하고 접근성 지수를 계산하였다. 셋째, 마곡 광장 인근의 일정한 서비스 범위 내에서 연구 대상을 선택하고 현장 조사를 기록하였다. 마지막으로, 측정 단위가 다르기 때문에 정규화로 변환하여 GIS 모델로 측정된 접근성 수치와 실제 측정된 접근성 값을 비교 분석하였다. (결과) 첫째, 서비스 반경 600m 안에서는 모델로 측정된 접근성 수치가 실제 측정된 접근성 값에 부합해서 모델이 실측 접근성을 반영되고 있다는 것이 확인되었다. 둘째, 서비스 반경 600m ~1000m 안에서는 모델로 측정된 접근성 수치와 실제 측정된 접근성 값이 반대로 나타나는 것이 확인되었다. 따라서 이 서비스 반경 범위에서는 GIS 모델이 실제 접근성을 반영하지 못한 것이 확인되었다. 셋째, 마곡 광장에 대해 GIS 모델로 측정된 접근성 결과를 거의 모두 0.66 이하로 측정되었기 때문에 마곡 광장의 접근성은 낮은 것으로 확인되었다. 이 때, 모델로 측정한 결과와 실측 결과가 부합하지 않는 경우는 제외하였다. (결론) GIS 모델로 측정한 접근성 결과가 실제 접근성을 일부 반영할 수 있는 것을 확인하였다. 접근성의 저항요소의 값을 시간대별로 실제 상황에 맞는 값을 설정하면 더 신뢰성 있는 결과를 도출할 수 있다. 또한, 대중교통이 도보로 이동하는 것 보다 더 많은 시간비용을 소비하는 점을 고려하여 대중교통 네트워크 최적화, 합리적인 도시 교통 계획 및 관리 정책 수립, 스마트 교통 시스템 도입 등을 통해 광장에 대한 접근성을 향상 시킬 수 있다. 본 연구에서는 접근성의 물리적 측면만 고려한 연구였기 때문에 추후 심리적 관점의 접근성 연구를 통해 접근성에 대한 더욱 복합적인 개선방안을 제시하기를 기대한다.