공유 전동킥보드 이용행태와 만족도 영향 요인 분석 : IPA 방법론을 중심으로

Abstract

교통안전 측면에서 공유 전동킥보드의 확산은 전동킥보드와연계된 교통사고 증가와 밀접한 관련을 가지고 있다. 전동킥보드사고 현황을 확인해 보면 2018년 225건에 불과하던 사고 건수가2020년에 이르면서 897건으로 약 398.7% 상승했다(교통 사고 분석 시스템, 2021). 이러한 문제를 인식한 정부는 2021년 5월 13일에 도로교통법을 개정하였으며, 개정된 법안은 전동킥보드 이용시 헬멧 미착용, 무면허 운전 등에 대한 처벌 내용을 내포하고 있다. 또한, 음주 운전, 신호 위반, 보도 주행 등에 대한 처벌 내용은 하위법령으로 세부적인 법안을 추진하기 위해 정비 중이다. 이외에도 공유 전동킥보드가 도시 전체적으로 적절히 공급되지못한다는 점, 전동킥보드 주행을 위한 인프라가 미흡하다는 점등의 문제가 존재한다.1) 따라서 본 연구의 목적은 공유 전동킥보드 이용자들의 이용행태 및 만족도에 대한 설문을 통해 공유 전동킥보드 이용 시 중요하게 여기는 요인과 그 요인에 대한 만족도를 조사하고, 이를 비교하여 우선적으로 개선이 요구되는 사항을 분석하는 것이다. 나아가, 분석 결과를 바탕으로 공유 전동킥보드 서비스 개선과 이용 활성화를 위한 정책적 방안을 제시하였다

In September 2018, a shared electric scooter company “Kickgoing” was introduced in Korea. It was the first shared E-scooter service and since then, many e-scooter service companies have emerged in Korea. The shared E-scooter services not only enhance personal mobility (PM), but also imply the emergence of “mobility as a service (MaaS)” in the long term. Accordingly, many studies about PM are being actively conducted worldwide. However, there is very little research on the E-scooter users’ travel behavior and service satisfaction. This study analyzes the travel behavior and user satisfaction of shared E-scooter users who live in the Seoul metropolitan area and presents policy implications for improving personal mobility services. The data used in this study was obtained from an online survey conducted for a week in September 2021 focusing on those in their 20’s and 30’s. The survey questions were organized with focus group interviews and critical literature reviews. The primary analysis method used is the Importance-Performance Analysis (IPA). The following analysis results were obtained. First, this study concludes that the improvement of safety and road infrastructure installment for E-scooter users are the most important components to enhance PM services. This finding indicates that there is an increased risk of accidents with vehicles or people when using E-scooters. Second, it also indicates that the E-scooter, which is a short-distance mode of transfer, is usually used for commuting rather than for leisure. Third, the E-scooter is used as a mode of first-mile or last-mile travel. This finding suggests that the E-scooter is an effective mode of transfer for public transit. The results of this study contribute to developing public policies that will improve PM services and build the MaaS system.