동아시아 항만도시의 물류산업특화지수 비교 연구

Abstract

항만은 국제무역과 투자를 증진시키며 도시화를 촉진시키면서 도시에서 중요한 위치적요인이 되어 왔다. 항만도시는 항만활동과 지역경제 특히 항만과 투자와 고용과의 관계를더 잘 이해할 필요가 있다. 수출입을 촉진하면서 지역경제를 활성화시키는 데 중요한 역할을 하는 항만은 국가경제 정책에서 최우선 과제로 간주되었는데 이는 특히 한국, 일본, 대만 등과 같은 수출주도형 경제개발을 추진하는 국가에서 더욱 중요하게 다루어져 왔다. 본 연구는 한국, 중국, 일본과 같은 동북아 국가에서 항만이 지역경제 특히 고용에 어떤 영향을 미치는 가를 분석하는 데 있다. 또한 본 연구는 물류산업의 입지계수 또는 특화수준이 한중일 3국간에 차이가 있는지, 항만도시와 비항만도시간에 차이가 있는지, 그리고 항만물동량 기준의 대형항만과 소형항만 도시간에 특화수준이 차이가 있는지를 분석한다. 본 연구에서는 일원배치 분산분석(ANOVA), t-검정, 회귀분석법을 활용하여 항만과 도시경제의 고용집중도와의 관계를 분석하여 물류산업 특화수준을 결정하는 요인을 규명하고자 한다. 분석결과 항만을 포함한 물류산업의 입지계수와 제조업간에 정의 관계를 가지고 있지만 물류산업의 고용면에서 항만도시는 비항만 도시에 비해 커다란 장점을 나타내고 있지 못하며, 추가적으로 항만도시의 고용 수준은 항만 요인보다는 도시 특성에 더 많은 영향을 받는 것으로 나타났다.

Purpose : This paper aims to examine how port has an effect on regional economy especially employment in Northeast Asian countries such as Korea, China and Japan. The research questions have tried to address in this study are that LQ(Location Quotient) or specialization level is different between port city and non-port city, and big-port and small port city in terms of cargo throughput. Furthermore it also attempts to find out which industrial sector have statistically relationship with LQ. Research design, data, methodology : This paper employes ANOVA(One-way Analysis of Variance), t-test and regression model to test the relationship between port and port-city economy as well as identify the determinants of specialization in certain industrial sector and region. Results : The results show that despite the positive relationship between LQ in logistics industry including port and specialization in manufacturing industry, port cities currently exhibit no significant advantages over non-port cities in employment in logistics industry, in addition the level of port-city employment depends more on urban characteristics than on port factors. Conclusions : Traditionally ports have been an important location factor for cities, enabling international trade and investment, facilitating urbanization processes and employing more workers in logistics industry. However port’s role as an economic stimulator has been shrinking not only due to the increased productivity but its extension of the effects to port hinterland.