초과통근분석을 위한 공간적 경계 설정에 관한 연구

Abstract

초과통근 (excess commuting)은 선형계획기법의 교통문제 (transportation problem)를 통해, 도시 내의 총통근비용을 최소화하는 이상적인 통행패턴이 현실의 통행패턴과 어느 정도 괴리를 나타내고 있는 지 보여주는 지표이다. 과거 20년이 넘게 진행되어 온 초과통근에 대한 기존 연구들은 직장지와 주거지의 공간적 불일치라는 개념 속에서 지속가능한 교통정책과 토지이용정책의 중요성을 보여주었다. 그러나 최근의 연구문헌에 의하면 교통분석 존 (traffic analysis zone)에 기반을 둔 초과통근의 추정 기법은 공간적 분석단위의 변경에 민감하게 반응할 수 있음이 제시되었다. 특정 도시를 대상으로 한 연구에서도 공간적 분석단위의 변경으로 인해 상이한 초과통근량을 추정할 수 있음은 추정 기법의 신뢰성에 근본적인 의문을 갖게 하는 원인으로 작용하였다. 공간적 분석 단위에 대한 고려는, 존의 집계수준 (level of zonal aggregation), 존의 배열 (zonal configuration), 도시의 경계설정 (area boundary)과 관련되어 있다. 기존의 연구에서는 존의 집계수준과 배열이 초과통근 값을 어떻게 변화시키는 지에 대한 실증적 연구가 진행되었지만, 상이한 도시경계의 설정에 관련한 실증분석이나 정책적 함의에 대한 논의는 이루어지지 않았다.